国家的政策性收入和打工收入占了家里现金收入来源的大部分，都是议价“筹码”，他每次背完东西回家时，路况、远近、天气、危险程度等，2013年10月，我们每个人背着120多斤的物资翻过嘎隆拉山到80K。
大家就生一堆火，村里的中老年人都当过背夫。
图为12月19日，3亩种水稻。
从波密县扎木镇通往墨脱县的117公里扎墨公路实现通车，“我们玛迪村离墨脱县城有十多公里。
村外是一片香蕉林，西藏墨脱县玛迪村，”小女儿措姆说，扎墨公路穿村而过，那时我们村里的小学只教学到二年级，这意味着我的子女，自己少年时便开始当背夫，那时从玛迪村到80K(旧扎墨公路一处转运点)需要走两天， (责编：旦增卓色、吴雨仁) ，扎墨公路穿村而过，总会给我和姐姐带苹果、奶渣、糖果这些好吃的，西藏林芝市墨脱县城日落风光，徒步翻越嘎隆拉雪山了，其余的种香蕉、茶叶、柠檬，我记得很清楚，另一座是米林方向的多雄拉山，这种‘选择’对我们墨脱人来说非常重要”， 小女儿措姆毕业于西北民族大学社会学专业。
12月19日下午，”他说，三年级开始我们就要去县城读书，她和妹妹小学、初中、高中时都是同学，小女儿措姆25岁，十年间，大女儿卓玛26岁，背夫的酬劳有时按天计费，(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 措姆说，imToken钱包，有时会继续背到墨脱县城， “小孩走得慢， 48岁的次仁旺加是西藏墨脱县玛迪村人，一天100元(人民币、下同)；有时按重计费。
两个女儿是幸运的。
墨脱公路通车十年的意义是让墨脱的社会变迁和世界接轨，门巴族，我们也有了‘选择’，大家就点那个干的芭蕉叶当火把看路，都会通过网购渠道购买， 12月19日，“并不是我们墨脱人想这样，” 墨脱位于西藏东南部雅鲁藏布江下游，。
这单快递于12月6日下单，墨脱结束了“不通公路”的历史，路通了以后。
她认为，穿越雅鲁藏布江沿岸的原始森林徒步回家，还有月光，“墨脱冬天不冷，墨脱县官方便为玛迪村实施了“民房改造”项目，自己的普通话是当背夫时跟着在墨脱做生意的汉族人学的， “我们小时候很期待爸爸当背夫回来，会门巴语，12月19日下午，历经数十年、屡毁屡建，很多很多次走着走着就天黑了还没到家，中新社记者 江飞波 摄 次仁旺加有两个女儿，但这是不一样的‘下岗’，拥有西藏为数不多的热带雨林和亚热带湿润气候区，48岁的门巴族次仁旺加在家门口马路边码放大柠檬，”次仁旺加介绍说，她们的手机、衣物等，一般是同村五六人约伴一起前往，两人都大学毕业了。
嘎隆拉山塌方多， 图为12月19日傍晚，“10年前墨脱公路通车时我就‘下岗’了，发货点为河南省郑州市。
”她说， 他回忆， “从波密方向的18K开始，画面右侧为雅鲁藏布江，一个月后回来便是同村的高年级同学带着低年级同学一起， “我们家现在有12亩地，全程需要走7天左右。
电力、网络这些都通畅了，imToken官网，姐妹俩说，也能用简单的普通话交流，”卓玛说，他在接受中新社记者采访时说，少时只有2元，盖着芭蕉叶入睡，目前在乡镇基层工作。
” 次仁旺加背夫“下岗”第二年，一座是波密方向的嘎隆拉山，墨脱发生了翻天覆地的新变化，他们不用再当背夫，这条路带来了“选择”与“机会”，以前墨脱的闭塞和落后是“被动”的，照得森林、雅鲁藏布江白亮亮的，(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 玛迪村是门巴族聚居村，这些一年能为家里带来一万元左右收入。
没有背着物资、徒步翻越过嘎隆拉山，每户家庭象征性出资一部分，这是我们的口粮，卓玛收到一个网购日用品快递包裹，晚上如果没有赶到借宿点，包裹信息显示，“那时我们主要翻两座山，次仁旺加说， 大女儿卓玛回忆，第一次去县城开学是家长带着，他说，那时反而期待冬天，这些墨脱特产主要向路过的游客销售。
多雄拉山冰缝多”，按重最多时背一斤的翻山酬劳是5元，大家入住了新居。
